三菱重、ボーイング787の複合材主翼増産のためオートクレーブ2号炉を導入

オートクレーブ2号炉　三菱重工業（ http://www.mhi.co.jp ）は、米・ボーイング社の最新鋭中型ジェット旅客機「787」向け複合材主翼の成形に用いるオートクレーブ（複合材硬化炉）の2号炉を、名古屋航空宇宙システム製作所の複合材工場に導入する。787の増産に対応するためで、2006年から稼働している1号炉と同じく、同型式炉の中で世界最大級。高温・高圧で主翼形状に積層した複合材プリプレグ（熱硬化性樹脂）の硬化・成形を行う。

　オートクレーブ2号炉は直径（外形）約8m、長さ約40mの円筒形状で、総重量は約700トン。片方の長さが約30mの巨大な複合材主翼を高精度かつ均一の品質で安定的に量産するために欠かせない主要設備で、その長大な片翼の上部または下部をそのまま炉内に入れて、加圧・加熱できる。芦田製作所の設計製作で、三菱重工業のグループ会社で広島製作所（広島市西区）内にある広島菱重エンジニアリングで缶体を製作した。

　広島製作所から海路で運ばれた2号炉は11月15日、複合材工場が立地する名古屋航空宇宙システム製作所の大江工場敷地に隣接する名古屋港岸壁に到着。17日に工場へ搬入された。

　ボーイング787は、世界で初めて複合材主翼が採用された旅客機で、初号機が本年9月にローンチカスタマーである全日本空輸に納入され、運航が始まっている。同社はその主翼の生産を担当し、大江工場敷地に複合材工場と主翼を組み立てる組立工場を稼働させている。787の増産に向けては、すでにスキン用ウォータージェット切断装置や複合材レイアップ装置も増設しており、オートクレーブ2号炉の導入により増産体制が整う。

　同社はこれまで、複合材の研究開発に取り組んできており、長距離ビジネスジェット機や防衛省向け航空機、ロケットなどの複合材部位・部品を数多く供給してきた。長期にわたり大きな需要が見込まれる787の主翼を手掛けることにより、大型複合材主翼の設計・製造で比類ない技術を確立して、今後の航空宇宙分野における各種機体開発などに役立てていく。